为何马自达3拿下了中国年度车却错过了本

今年，丰田RAV4荣获日本年度车称号。

CarOftheYearJapan（简称COTY）创立于年，今年举办的是第40届。日本车时隔3年再次拿下年度车称号，这是丰田从第30届（-）第三代普锐斯获奖以来，时隔10年再次获奖。

作为日本最重要的年度汽车奖项，COTY科学的评选机制避免了暗箱操作。入围车辆必须从年11月1日到年10月31日在日本国内发布/销售。年销售量超过台的要求，避免了超跑等高价车型入选。今年共有13辆日本车，22辆进口车入围。

接着，以汽车媒体为中心组成的委员会，从60名参考委员从中选出10佳车型。在这10佳车型中进行第二次评选打分，最终得分最高的车型将拿下年度车称号。

最终投票结果由丰田RAV4的分击败马自达马自达3的分拿下了年度车称号。

不甘心的MAZDA3

与错失国内冠军相对的，马自达在国内的销量开始提振，在10月和11月份，马自达3昂克赛拉的销量分别达到了台、台，今年前11个月累计销量已达台，这款车型俨然成了家族内的销量“顶梁柱”。

或许RAV4几乎能满足任何人需求的强大能力，得到第一名实至名归，而位于第二名马自达3被称为第七世代“次时代马自达”自然也不丢人，外观设计给人一种“终于日本车也走到这一步”的气场。以人为中心的哲学以及追寻内燃机可能性的SKYACTIVE-X发动机。的确，马自达的换代也非常给力，但是比起丰田RAV4的综合实力还是差一些。

客观来说，马自达3的开发者十分值得钦佩，但是它的优点与用户之间有着一定的隔阂。独立车评人河口学认为，马自达3是今年试驾车型中惊喜最大的，没有任何车型可比。毫无疑问，马自达3代表了日本车最高的完成度，它超越了7代大众高尔夫的表现。

马自达为马自达3开发的小型车平台，还同时考虑到了平台电动化。当然，考虑到多方面的平台设计，不可能面面俱到。绝对动力以及悬架软硬，这些问题还有待打磨。但是，即便如此也丝毫不会影响马自达3的独特魅力。为品牌赋予新价值的车型，当然有资格获得年度车称号。

可是无论在中国还是日本，马自达3车型的支持者都应该远大于RAV4，那么为何马自达拿下了中国年度车，却错过了本土年度车冠军呢？

缺席的SKYACTIVE-X发动机

目前最具吸引力的SKYACTIVE-X发动机只能服务欧洲市场。在国内上市的车型并没有搭载SKYACTIV-X发动机。不得不说，马自达的Skyactive-X发动机的能力过于出众，在正面上提升了自己品牌的价值，让马自达能在众多友商面前昂首挺胸。但目前尚未搭载新款发动机的新马自达3，面对惨淡的销量它却不得不背起这块黑锅。

左右滑动

转载请注明：http://www.zhicpin.com/dzbzzl/8229.html